ST4S （ST4S ABS） ’01-05 ： DIDチェーン 100L 525ZVM-X2（シルバー） [525ZVM-X2_s]
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ST3 （ST3S ABS） ’04-’07 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（ゴールド） [525ZVM-X2_g]
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ST3 （ST3S ABS） ’04-’07 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（BLACK＆BLACK） [525ZVM-X2_b]
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ST3 （ST3S ABS） ’04-’07 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（シルバー） [525ZVM-X2_s]
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ST4 ’99-’03 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（ゴールド） [525ZVM-X2_g]
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ST4 ’99-’03 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（BLACK＆BLACK） [525ZVM-X2_b]
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ST4 ’99-’03 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（シルバー） [525ZVM-X2_s]
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ST2 ’97-’03 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（ゴールド） [525ZVM-X2_g]
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ST2 ’97-’03 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（BLACK＆BLACK） [525ZVM-X2_b]
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ST2 ’97-’03 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（シルバー） [525ZVM-X2_s]
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888 STRADA （SP4 ／SPS／SP5） ’92-’94 ： DIDチェーン 96L 520ZVM-X（ゴールド） [520ZVM-X_g]
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888 STRADA （SP4 ／SPS／SP5） ’92-’94 ： DIDチェーン 96L 520ZVM-X（BLACK＆BLACK） [520ZVM-X_b]
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888 STRADA （SP4 ／SPS／SP5） ’92-’94 ： DIDチェーン 96L 520ZVM-X（シルバー） [520ZVM-X_s]
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851 STRADA（SP／ SP2／ SP3）’88- ’91 ： DIDチェーン 96L 520ZVM-X（ゴールド） [520ZVM-X_g]
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851 STRADA（SP／ SP2／ SP3）’88- ’91 ： DIDチェーン 96L 520ZVM-X（BLACK＆BLACK） [520ZVM-X_b]
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851 STRADA（SP／ SP2／ SP3）’88- ’91 ： DIDチェーン 96L 520ZVM-X（シルバー） [520ZVM-X_s]
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750 F1 ’85-’86 ： DIDチェーン 98L 530ZVM-X2（ゴールド） [530ZVM-X2_g]
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750 F1 ’85-’86 ： DIDチェーン 98L 530ZVM-X2（BLACK＆BLACK） [530ZVM-X2_b]
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750 F1 ’85-’86 ： DIDチェーン 98L 530ZVM-X2（シルバー） [530ZVM-X2_s]
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750 F1 （MONTJUICH／LAGUNASECA ／SANTAMONICA） ： DIDチェーン 98L 520ZVM-X（ゴールド） [520ZVM-X_g]
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750 F1 （MONTJUICH／LAGUNASECA ／SANTAMONICA） ： DIDチェーン 98L 520ZVM-X（BLACK＆BLACK） [520ZVM-X_b]
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750 F1 （MONTJUICH／LAGUNASECA ／SANTAMONICA） ： DIDチェーン 98L 520ZVM-X（シルバー） [520ZVM-X_s]
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900 MHR ’81 ： DIDチェーン 100L 530ZVM-X2（ゴールド） [530ZVM-X2_g]
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900 MHR ’81 ： DIDチェーン 100L 530ZVM-X2（BLACK＆BLACK） [530ZVM-X2_b]
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900 MHR ’81 ： DIDチェーン 100L 530ZVM-X2（シルバー） [530ZVM-X2_s]
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ZCOO ZRM-B005 ： 10％OFF for 848EVO／1098／1198、StreetFighter、HyperMotard1100s、DESMOSEDICI---握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、“気持ちいい体感減速” を追及しました。レース用ブレーキパッドにありがち [zrm-b005]
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ZCOO ZRM-B003 BREMBO 1キャリパー4枚パッドタイプ： 10％OFF for 748R、996R／998R／998s、749／999、S4Rsなどの1キャリパー4枚パッドタイプ --- 握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、“気持ちいい体感減速” を追及しました。レー [zrm-b003]
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ZCOO ZRM-B003C BREMBO 1キャリパー4枚パッドタイプ： 10％OFF for 748R、996R／998R／998s、749／999、S4Rsなどの1キャリパー4枚パッドタイプ --- 初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮！純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、もてぎ7時間 [zrm-b003c]
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ZCOO ZRM-B002 BREMBO 2ピンタイプ ： 10％OFF for 848／M696／M1100、S2R1000、S4、’06以前S4R、SS900、M1000、996、ST2／ST3／ST4／ST4s---握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、“気持ちいい体感減速” [zrm-b002]
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ZCOO ZRM-B002C BREMBO 2ピンタイプ ： 10％OFF for 848／M696／M1100、S2R1000、S4、’06以前S4R、SS900、M1000、996、ST2／ST3／ST4／ST4s---初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮！純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷 [zrm-b002c]
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![ST4S （ST4S ABS） ’01-05 ： DIDチェーン 100L 525ZVM-X2（シルバー） [525ZVM-X2_s]](./pad_mraimages/525ZVM-X2_s.gif)
![ST3 （ST3S ABS） ’04-’07 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（ゴールド） [525ZVM-X2_g]](./pad_mraimages/525ZVM-X2_g.gif)
![ST3 （ST3S ABS） ’04-’07 ： DIDチェーン 102L 525ZVM-X2（BLACK＆BLACK） [525ZVM-X2_b]](./pad_mraimages/525ZVM-X2_b.gif)
![888 STRADA （SP4 ／SPS／SP5） ’92-’94 ： DIDチェーン 96L 520ZVM-X（ゴールド） [520ZVM-X_g]](./pad_mraimages/520ZVM-X_g.gif)
![888 STRADA （SP4 ／SPS／SP5） ’92-’94 ： DIDチェーン 96L 520ZVM-X（BLACK＆BLACK） [520ZVM-X_b]](./pad_mraimages/520ZVM-X_b.gif)
![888 STRADA （SP4 ／SPS／SP5） ’92-’94 ： DIDチェーン 96L 520ZVM-X（シルバー） [520ZVM-X_s]](./pad_mraimages/520ZVM-X_s.gif)
![750 F1 ’85-’86 ： DIDチェーン 98L 530ZVM-X2（ゴールド） [530ZVM-X2_g]](./pad_mraimages/530ZVM-X2_g.gif)
![750 F1 ’85-’86 ： DIDチェーン 98L 530ZVM-X2（BLACK＆BLACK） [530ZVM-X2_b]](./pad_mraimages/530ZVM-X2_b.gif)
![750 F1 ’85-’86 ： DIDチェーン 98L 530ZVM-X2（シルバー） [530ZVM-X2_s]](./pad_mraimages/530ZVM-X2_s.gif)
![ZCOO ZRM-B005 ： 10％OFF for 848EVO／1098／1198、StreetFighter、HyperMotard1100s、DESMOSEDICI---握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、“気持ちいい体感減速” を追及しました。レース用ブレーキパッドにありがち [zrm-b005]](./pad_mraimages/zrm-b005.gif)
![ZCOO ZRM-B003 BREMBO 1キャリパー4枚パッドタイプ： 10％OFF for 748R、996R／998R／998s、749／999、S4Rsなどの1キャリパー4枚パッドタイプ --- 握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、“気持ちいい体感減速” を追及しました。レー [zrm-b003]](./pad_mraimages/zrm-b003.gif)
![ZCOO ZRM-B003C BREMBO 1キャリパー4枚パッドタイプ： 10％OFF for 748R、996R／998R／998s、749／999、S4Rsなどの1キャリパー4枚パッドタイプ --- 初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮！純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、もてぎ7時間 [zrm-b003c]](./pad_mraimages/zrm-b003c.gif)
![ZCOO ZRM-B002 BREMBO 2ピンタイプ ： 10％OFF for 848／M696／M1100、S2R1000、S4、’06以前S4R、SS900、M1000、996、ST2／ST3／ST4／ST4s---握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、“気持ちいい体感減速” [zrm-b002]](./pad_mraimages/zrm-b002.gif)
![ZCOO ZRM-B002C BREMBO 2ピンタイプ ： 10％OFF for 848／M696／M1100、S2R1000、S4、’06以前S4R、SS900、M1000、996、ST2／ST3／ST4／ST4s---初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮！純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷 [zrm-b002c]](./pad_mraimages/zrm-b002c.gif)
