序文
ドゥカティモンスターはそのカテゴリーのスタンダードモデルとして一般的に認められ、新しい世紀に向かって90年代を通じて勢力を拡大しモーターサイクルシーンを席巻してきました。
そのスタイリングと性能は目立つアップライトなライディングポジションに似合う過激なスポーツライディングの力強い男性的な感覚を好む人から女性ライダーまでいまだに多くの様々に異なった人々のハートを引き付け魅了する独自のキャラクターを形作っています。、
2001年モデルのモンスターのモデルレンジはそのカテゴリーでさらに際立ち、時の経過に左右されず他の追随を許さない、合理的なプロジェクトととしてテクノロジー、スタイリング、グラフィックが一新されました。
新しい世紀はモンスターシリーズに新たなモデルを加えました。モンスターS4です。
従来モデルからスタイリッシュなデザインと強い個性を譲り受けたモンスターS4は多くの面について完全なニューモデルです。
バイクの心臓は、916ｃｃ 8バルブ デスモエンジンですがフレームは頑強なST4フレームを受け継ぎました。
モンスターS4は搭載されたエンジン、ホイール、サスペンションの品質のように性能に影響する部分から、安全性、精密に作り上げられた細部まで、全ての部分が全面的に変更されています。
モンスターS4は議論する余地を残していません。性能とスポーツライクな素質は、ライダーの強い欲求である男とそれを可能とするマシーンの間にだけ存在する強烈な感覚と、ライディングする喜びを与えることを保証する、真のスポーツバイクのものです。
2001モンスターモデルレンジ
2000年モデルはライディングする喜びと幅の広いレンジの顧客を引き付ける多面性に焦点をあて広範囲にわたって機能とデザインの修正を受けました。
2001年モデルについてはモンスターS4の導入に加え、全ての既存モデルが重要な多くの改定を受けもモデルレンジの拡大が継続されました。
"空冷２バルブデスモ"モデルの排気量は400（日本向けに専用生産）600,750,900ccと変わっていません。
400,600,750はキャブレターを備え,900は2000年モデルと同じく電子制御燃料噴射を使用しています。ドゥカティはモンスター900に4つのバージョンをモンスター600,750には3つのバージョンを設定しています。
モンスター900には爆発的な成功を収めたモンスターシリーズの中でも最も人気の高い"ダーク"、メタルの輝きをちりばめダークの発展型である"メタリック"注目を集める独自の"クロモ"トップモデルの"スペシャル"が含まれます。
600の排気量には新しいバージョン（モンスター600 USA）が導入されました。これは35mm低いシートを装備してアメリカ専用に用意されます。
全てのモンスターモデルは多くのハイテク部品の使用により向上した動力性能と運動性能を特徴とします。
エンジンも特に部品の品質に関して洗練した改良を経て、潜在的な性能と信頼性の限界に近づいています。
モンスターは、非常に安定した性能を発揮する能力だけでなく、技術的に親しみやすいという事実によって"シンプル"なバイクとなっています。これは単にドゥカティエンジニアリングの原則を表しているだけではなく、常に全ての信頼性と性能の向上に役立っています。
2001年モデルは以下のカラーリングが用意されます。
モンスターダーク： マットブラック（600,750,900）にメタリックグレーまたはブラック、ブロンズ、シルバーのフレーム、グレーメタリックブラックまたはシルバー（600のみ）のホイール
モンスターメタリック： ブラックのホイール/フレーム、ブラックまたはシルバー、レッド、ブルー、ダークブルーの燃料タンク
モンスター： レッド、イエロー、シルバー、ブルー、ブラック
モンスタースペシャル： レッド、イエロー、ブラック、ブルー、シルバー
モンスタークロモ： クローム
モンスターS4： レッド、シルバー、ブラック、クローム、ガンメタリックグレー（レッドホイール）
特徴
全モデル
*スタイリング： ドゥカティレーシングカラー"ガンメタルグレー"のフレーム/Brembo製中空3本スポークホイール（スタンダード、スペシャル）
Ｓ４は５本スポーク、メタリックシルバーグレーのエンジン
*装備： レブカウンターとスピードメーターを内蔵したM900タイプの新しいメーターパネル（キャブレター仕様車）、新しい小型、軽量のメインテナンスフリーバッテリー（1kg軽量）設計変更された配線、ステンレススチール・エキゾーストパイプ・ヒートガード（900スぺシャル、クロモ） S4はカーボン
*エルゴノミクス/快適性： 正確で効率的な操作を可能とするBrembo社が設計した新型クラッチレリーズシリンダー
*車体： 新型12mmエンジンマウント・リンケージ、スイングアーム上部に移設されたリアブレーキャリパー
*エンジンと構成部品： 増速されたセルスターターのギア比、さらに強靭な新しいＮ35型タイミングベルトプーリー、新型オイルポンプ、新型オイルフィルター、完全空冷シリンダー
*安全性： さらに正確な新しいニュートラルスイッチ
モンスター900と900S
*フィッティング： 260kmまで目盛られた新型スピードメーター
*エンジン： KTM製新型オイルクーラー
*車体： 複合調整機構を備えたSachs製リアモノショック
ドゥカティモンスター2001: 製品
エンジンとテクノロジー
新しい高性能バージョンンS4の登場と共に、2001年モデルの空冷2バルブ・デスモ２気筒エンジンの技術的な改良は、機能的安全性、安定した性能と、ドゥカティモーターサイクルエンジニアリングの伝統であるハイテクな内容をユーザーに親しみやすくすることに、重点が置かれました。
新型のタイミングベルトプーリーが、シングルカムシャフトエンジンにおけるタイミングの誤差を減らすために採用されました。正確さを向上し、タイミングが簡単に変更できるように、このプーリーのハブはリムから分離することができます。ドゥカティのエンジニアは、この解決策によって理論的な最適タイミングから僅か２°まで誤差を減らすことができました。
これは、それぞれのエンジンの性能を極限まで容易に引き出し、エンジンの安全性と機械部品の寿命を引き伸ばすことを可能にしています。
新型ベルトプーリーは、新しい形状の接合面/新世代のゴム素材/強度を向上させた内部コード/形状手的な安定性を備えたハイテクなデザインと構造の新しいN３５型のタイミングベルトと組み合わせて使用されています。
ユーザーの観点から、この技術的な進歩は、定期点検整備費用を減らし従来のものに比べ著しく少ない点検サービス作業しか必要としません。
全てのエンジンには、新しいさらに効率的なオイルポンプだけでなく、最初に900ccエンジンに導入されたデザインの完全な空冷シリンダーが採用されています。
モンスター750、900、900Sには、新型のオイルクーラーが装着されています。これは効率の向上を保証する、外観が美しいヨーロッパの先進メーカーKTM社が新しく設計したものです。
スターターモーター、スプロケット、ギア/ホイール減速比で構成される2気筒エンジンの始動装置は、あらゆる環境条件下においてもバッテリーから最小の消費電流で始動できるように再設計されました。
さらに性能を向上させるために最新技術の新しい密封式のメインテナンスフリーバッテリーが使用されています。新しいバッテリーは、従来の通常タイプのものに対してさらに小さく軽量で、より高い始動電流を提供します。新しく改良された配線と新しいバッテリーの組み合わせは2001年モデルのモンスターから1kgの重量を削減しています。
性能
技術的向上を目的とした2001年モデルに搭載されている空冷2バルブデスモエンジンは、何よりもまずさらに信頼性を向上し納車時の調整がまったく必要ない上これらほとんどのモデルの性能と燃料消費の両面に関して能力を向上させています。
したがって燃料噴射の900は、78ps/8250rpmの出力、7.4kgm/6750rpmの最大トルクと瞬時のパワーデリバリーに関して驚異的な出力カーブを保っています。このスリリングな手の内のパワーフィーリングはドゥカティデスモ2気筒エンジンの主な長所のひとつであり、もうひとつは他のいかなるモーターサイクルでも経験不可能な無類の扱いやすさと完全なコントロールをライダーに提供することです。
同じ長所はまた62ps/7500rpmの出力と6.3kgm/6500rpmの最大トルクの750ccエンジンだけでなく51ps/8000rpmの出力と5.14kgm/6000rpmの最大トルクを発生する空冷2バルブ600ccエンジンにも見出すことができます。
モンスター400についてはスタンダードモデルは43psを提供します。ドゥカティパフォーマンスは出力が12ps増加する非常に興味深いアップグレードキットを用意しています。
車体
モンスターは最も激しいスポーツライディングにおいても乗りやすく安全で完璧なハンドリングのモーターサイクルであると評価されています。
これらの長所はモンスターの成功を生み出し何回もスーパーバイク世界選手権を制覇した851/888から譲り受けた優れた品質のフレームに受け継がれています。独自の構造の強度と完璧に測定されたジオメトリーに基づきサスペンションとホイールのセットアップは着実に改善されますます洗練されています。
2000年モデルに施されたすばらしい改良の結果2001年モデルはマイナーチェンジ（技術的には重要な)にとどまっています。
視野から殆ど隠されているにもかかわらす重要なのは新しい12mm径のエンジンマウントリンケージです。
ドゥカティの車体設計コンセプトで伝統的な剛性を受け持つ要素であるエンジンはさらにしっかりと強固にフレームに一体化されています。結果として2001年モデルのモンスターのシャーシーは従来モデルに比べて増強されたねじり剛性を備えています。
全てのモデルについてノイズを減らすためにリアブレーキキャリパーの位置がスイングアーム下部から上部へと変更されています。
モンスター900と900Sは、フロントとリアサスペンションに関してスペシャルモデルの装着していたものと同じ部品を使用しています。
フロントには2000年モデルのモンスター900Sのように完全調整式のSHOWA製φ43インナーチューブの倒立フォークが装着されています。
リアサスペンションは、スーパーバイク888から受け継いだアルミニウムスイングアームに2000年モデルの一部で優れた性能が立証されエンジニアとユーザー双方にとって信頼でき安定した部品として認識されるようになったスプリングプリロード、コンプレッション、リバウンド調整を備えたSachs製のモノショックを組み合わせています。
モンスター900/900Sの品質をさらに向上するために2001年モデルにはスーパーバイクタイプの高性能タイヤが専用で使用されています。
安全性
ブレーキシステムに変更はありません。2000年モデルに施された改良で構成した非常に高い信頼性と安全レベルを提供します。
この分野におけるただひとつの変更点は、新たにスイングアーム上部に配置されたリアブレーキキャリパーです。
エルゴノミクス
2001年モデルのモンスターは合理的でさらに快適なライディングポジションとエルゴノミクスと操作性、とりわけクラッチコントロールに関する改善をもたらした、前年モデルに施された正確で効果的な作業の恩恵を被っている。
2001年モデルの油圧クラッチシステム葉より正確でスムーズな作動をもたらす新型のBrembo製クラッチレリーズシリンダーによってさらに向上しました。
世界市場へはじめて登場した時からモンスターは女性ライダーの間で非常に人気がありました。予想されるモンスターの顧客の増大に合わせて600USA特別仕様車が準備されています。35mm低められたシートを備えたこのモデルは親しみやすく明らかにユーザーフレンドリーです。その低い重心は低速時におけるライディングとコントロールを容易にしています。
スタイリング
モンスターの成功のもうひとつのキーポイントは非常に魅力的なスタイリングのプロジェクトの初期から続けられている継続的な外観の仕上げの改善です。
全ての2001年モデルはさらに厳格な機会部分の色彩の調和によって特徴付けられます。エンジンは新たにガンメタリックグレーのフレームにかっちりと嵌め込まれた(スペシャルとS4バージョンについては標準）エレガントなメタリックシルバーグレーです。これはドゥカティスーパーバイクのレーサーのフレームに使用されたカラーリングです。
このガンメタルグレーのカラーリングはBrembo製中空3本ホイールの基本的なデザインを強調します。
600と750にはスタンダード、ダーク、メタリックのバージョンンが設定されています。
全てのモデルは2000年モデルのモンスター900から受け継いだタコメーターを含んだメーターパネル備えています。エキゾーストパイプからの熱をふさぐヒートガードはステンレススティールです。
2001年モデルのモンスター600ダークは高品質、高効率のロータリーテクノロジーから得られたポリアミド・モールディングの燃料タンクを備えています。金属製の燃料タンクに比べて欠点のない仕上げと増大した耐衝撃性をもたらすこの燃料タンクは、また重量が1kg軽くなっています。
モンスター600USAには特別にハイテクノロジーのAVファイバーで作られたリアフェンダーが装着されます。
モンスターメタリックは燃料タンク上の立体的に浮き上がったドゥカティロゴデカールと光の強さで変化する美しいメタルフレークメタリックカラーのカラーレンジが設定されています。
モンスター900は最もベーシックなものからトップエンドモデルまでダーク、メタリック、クロモ、スペシャルの4つのバージョンが設定されます。モンスター900はまたメタリック・シルバ－グレー・エンジンにガンメタルグレーフレーム/ホイール（ダーク・メタリック・クロモはブラック）のカラーリングで260km/h表示のスピードメーターがついた新しいメーターパネルが装着されています。
ダークとメタリックバージョンにはエキゾーストに新しいステンレススティールのヒートガードが備わります。
モンスター900クロモは各部（フロントフェンダー、サイドカバー、ヒートガード）にカーボンファイバーパーツとクロームメッキの燃料タンクが装着されています。
最後にモンスター900Sは900モデルに施された全ての改良に加えプラスティックリアフェンダー、SACHS製リアショックアブソーバーを備えます。